CBR250RRレースベース車(3型MC51)専用に製作した、Drogger本体固定用ステーとDrogger純正モバイルバッテリーと表示用スマホを一纏めに固定するステーになります。 　Drogger本体固定用ステーは、転倒センサーに共締めする形とし、本体を面ファスナーとタイラップを使用して固定する形を取っています(4枚目画像参照)。 　バッテリーとスマホのステーは、トップブリッジを挟み込むように取り付け、ノーマルメーターの視認性を極力妨げない様製作しました。 　材料は5000番系のアルミ板からレーザーカットで切り出し、手作業で曲げて製作しています。 　今回は試作用に切り出した材料の余剰分で3セット製作し、使用には差し支えないのですが、個体差によってトップブリッジへの固定穴を現物合わせで広げる必要がある場合があります。 　それらを考慮し、当初予定していた価格よりお安くご提供させて頂きます。 商品内容 ドロガー本体用ステー×１ Drogger純正モバイルバッテリー＆スマホステー×１ 固定用面ファスナー(50×100mm)×１

ノーマルのフェンダーを撤去し、テールランプ・ウインカー等の保安部品を移設するキットです。 ノーマルのフェンダーの場合、オフロード走行等のハードな走行を繰り返すと、徐々にステーの根元が変形し、下がってしまうと言った症状が現れます。 そこで、ノーマルフェンダーを撤去し、保安部品を移設するキットを開発しました。 特にナンバー取付位置に関しては、一見俗にいう【裏ペタ】と言われる状態に見えますが、取付位置・角度・後方からの視認性を法に照らし合わせながら違法にならない様設計しております。 ※現行モデルのナンバー取付位置は、現在画像の位置よりも約1cm下方になります。 ※2025年モデルLight-Bee Lの場合、テールランプのコネクター形状が異なります。 　従来モデルのコネクターをお付けしますので(要加工)、ご注文の際は備考欄に「要コネクター」とご記載ください。 適応車種： Light-Bee L※ Light-Bee L1e Light-Bee L1j ※2025モデルLight-Bee Lはコネクター形状が異なります。 ※使用上の注意 取付には一部穴あけ等の加工が必要になります。 フェンダーレスキットを装着することで、泥はねや小石の跳ね返りが増える場合がありますので、走行するシチュエーションによっては注意が必要です。

クローズドコース等の走行でヘッドライトを外した際に、ヘッドライトの代わりに取り付けるカバーです。 ULTRA-BEEには最初からクローズドコースでの走行を想定し、保安部品を比較的簡単に外せるようになっており、特にテール周りはナンバーステーごと取外し、外した後にフェンダーがバタつかない様に固定を兼ねたカバーが付属しています。 しかし、フロント周りはヘッドライトを外したらその部分をカバーするものが無く、配線類が丸見えになってしまいます。 そこで、ヘッドライトから細部を採寸し、ボルトオンで簡単に交換できるカバーを設計、３Dプリンターで製作しました。 カラーは白と黒の二色となり、材質はポリカーボネート系樹脂になります。 適応車種： ULTRA-BEE 全モデル ※使用上の注意 取付にはヘッドライトを取り外し、ヘッドライト固定ボルトを使用して固定してください。 強く締めすぎると製品の特性上ナット周囲の積層部分が割れる恐れがあります。 締め付けトルクは10N・mで締め付け、ゆるみが心配な場合はネジロック剤を併用してください。

※ご購入前に、商品説明を最後まで必ずお読みください。 アスファルトやコンクリート路面等で転倒した際、高確率でフロントショック上部が路面にヒットし削れてしまいます。 そこで、少しでもダメージを低減できる様にプロテクターを製作しました。 フロントショックステーに被せる様に取り付ける為、フロントショックのみならずショックステーも保護されます。 何点か形状違いの試作品を製作し、ボディー脱着にも影響が殆ど無い形状の物を製品として決定しました。 正直見た目は決して良いとは言えませんが、フロントショック保護の為の消耗品として、比較的安価に提供できる様製作しています。 ■ カラー/サイズ/バリエーション - カラーは黒のみ ■ 素材 - ポリカーボネート系樹脂 ■ 取り扱い注意事項 - 商品にはL/Rと左右区別しておりますが、逆に取り付けても機能上問題はありません。 - ３Dプリントパーツの為、積層跡等目立ちますが、見た目よりも機能性重視の為ご了承ください。 ■ 発送・注文に関する情報や注意事項 - 繁忙期等は、発送に多少のお時間をいただく場合があります。 ■ その他の情報や注意事項 - 品質向上のため、予告なく仕様変更が行われることがあります。 詳細な情報やご不明点については、ショップのお問い合わせからお気軽にご連絡ください。

※ご購入前に、商品説明を最後まで必ずお読みください。 ロワベルトカバー固定部品をこの部品に交換する事により、サーボ・ESC等の配線をすっきりまとめることが出来ます。 商品画像は見やすくする為にオレンジ色の素材で製作していますが、販売する商品は黒になります。 ■ カラー/サイズ/バリエーション - カラーは黒のみ ■ 素材 - ポリカーボネート系樹脂 ■ 取り扱い注意事項 - 取付は付属のビス又はM3×8ｍｍ皿ビスを使用し、タッピングビスを使用しないでください。 ■ 発送・注文に関する情報や注意事項 - 繁忙期等は、発送に多少のお時間をいただく場合があります。 ■ その他の情報や注意事項 - 品質向上のため、予告なく仕様変更が行われることがあります。 詳細な情報やご不明点については、ショップのお問い合わせからお気軽にご連絡ください。

サーキット走行会からレースまで、対応出来るレース用パッドです。 程よいタッチと安定した制動力で非常にコントロールし易く、スプリントから耐久レースまで幅広いユーザー層に人気の当店では定番パッドです。 ● 主な適合車種 　HONDA: 　CBR250RR 17~23 フロント 　CBR400R 13~20 フロント 　V-ストローム250 17～20 フロント 　SUZUKI: 　V-ストローム250 17～20 フロント 　GSR250 17～20 フロント ※レース専用の為、公道での使用は出来ません。

ブレンボ４ポットキャリパー用ブレーキパッドです。 ● 適合車種 　Brembo: 　20.5165.79/89P430/34mm 　20.4756.54/64P430/34mm 　20.4756.51/61P430/34mm

Light-Bee用ブレーキパッドと言えばa2zと言われるくらい当店では定番のパッドです。 元々はMTBダウンヒル競技用として人気のパッドですが、Light-Beeでもベストマッチです。 タッチ・制動力共にノーマルを大幅に上回り、耐フェード性もダウンヒル競技で実証済みです。 Light-Beeの他にGE-N3でも適応確認が取れておりますので、ノーマルブレーキに不満がある場合、まずはこのパッドからお試しください。 ※使用上の注意 電動バイク用のブレーキシステムは、マウンテンバイク用の流用が多く、一般的なオートバイよりもブレーキパッドの厚みが薄く、その分摩耗も早くなるので、こまめな残量チェックが必要になります。 特にマディコンディションでの使用は摩耗が激しくなるので、走行後は必ず残量チェックを行ってください。

MADE IN JAPANのブレーキパッドメーカー【Vesrah/ベスラ】製のLight-Bee・GE-N3に適応したパッドです。 タッチ・制動力共にノーマルを大幅に上回るパフォーマンスを発揮し、モトクロスコース等でのハードな走行に適しています。 ※使用上の注意 ノーマルよりもタッチ・制動力共に向上しますが、その分耐久性は劣ってしまうので、こまめな残量チェックが必要になります。 特にマディコンディションでの使用は摩耗が激しくなるので、走行後は必ず残量チェックを行ってください。

MADE IN JAPANのブレーキパッドメーカー【Vesrah/ベスラ】製のLight-Bee・GE-N3に適応したパッドです。 BP-034シリーズの中でエントリーグレードに位置づけられているパッドです。 ノーマルのリプレイス用としても最適です。 ※使用上の注意 電動バイク用のブレーキシステムは、マウンテンバイク用の流用が多く、一般的なオートバイよりもブレーキパッドの厚みが薄く、その分摩耗も早くなるので、こまめな残量チェックが必要になります。 特にマディコンディションでの使用は摩耗が激しくなるので、走行後は必ず残量チェックを行ってください。

MADE IN JAPANのブレーキパッドメーカー【Vesrah/ベスラ】製のLight-Bee・GE-N3に適応したパッドです。 トライアル用パッドとなり、低温時から強力な制動力を発揮します。 ※使用上の注意 トライアル専用品となる為、トライアル以外の使用は安全上お控えください。

Light-Beeのブレーキカスタムで定番のMagura MT5eへの換装。 そのMagura MT5e対応のパッドになります。 ※使用上の注意 電動バイク用のブレーキシステムは、マウンテンバイク用の流用が多く、一般的なオートバイよりもブレーキパッドの厚みが薄く、その分摩耗も早くなるので、こまめな残量チェックが必要になります。 特にマディコンディションでの使用は摩耗が激しくなるので、走行後は必ず残量チェックを行ってください。

ダートフリークエレクトリックパワー（旧ヨツバモト）WOOF、MeowⅡ用のブレーキパッドです。 純正同等品のパッドとなります。 ※使用上の注意 電動バイク用のブレーキシステムは、マウンテンバイク用の流用が多く、一般的なオートバイよりもブレーキパッドの厚みが薄く、その分摩耗も早くなるので、こまめな残量チェックが必要になります。 特にマディコンディションでの使用は摩耗が激しくなるので、走行後は必ず残量チェックを行ってください。